MAN缸蓋

在德國奧格斯堡的Man柴油&渦輪廠房內(nèi)，一個(gè)缸蓋在創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間內(nèi)被生產(chǎn)。在此，最新的模具制造技術(shù)被證實(shí)。

在一個(gè)Man柴油&渦輪的公司介紹中曾提及：“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)70 %至80%由鑄件組成，因此我們鑄造廠最重要的任務(wù)是以所需的質(zhì)量和市場價(jià)格生產(chǎn)此部件?！睂?duì)Man柴油&渦輪公司在奧格斯堡每日的運(yùn)營來說，此高需求很重要。但是，每兩個(gè)星期完成一個(gè)大型的柴油缸蓋是可行的嗎？

挑戰(zhàn)：帶有許多底切的龐大模型

與帶下部和上部框和19個(gè)核心，其中7種不同幾何的傳統(tǒng)模具相比，該模具只是在中間被隔開。兩個(gè)半模具具備澆口，饋線和澆道。為了在燃燒室的側(cè)面放置冷卻鐵，蓋面和模具是分開的，并通過核心框以傳統(tǒng)工藝實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)傳輸?shù)絍oxeljet 后第一個(gè)半模具開始被打印(圖3)。材料用的是190微米的沙粒。設(shè)備差不多需要28小時(shí)完成一個(gè)1460x741x600毫米的外形，0.4毫米層高的半模具。

安全的運(yùn)輸：

為了確保模具安全的被搬運(yùn)和運(yùn)輸，已在設(shè)計(jì)時(shí)做了各種準(zhǔn)備：例如，每半模具都具備固定插頁的縱向孔，并設(shè)置了帶支架的自由懸掛輸入和輸出核心，在MAN廠房內(nèi)可以很輕松的卸載。模件的良好強(qiáng)硬度可使整個(gè)運(yùn)輸過程中不造成任何損壞。

整個(gè)流程在數(shù)據(jù)交接后只需4天就能完成。鑄造溫度為1360 °C，材料是EN-GJS 400-15。到第一次澆鑄大約為兩個(gè)星期。